JF015E: устройство, особенности и обслуживание вариатора Jatco

JF015E

Клиноременной вариатор JF015E разработан японской компанией Jatco и широко используется на легковых автомобилях марок Nissan, Renault, Mitsubishi. Производители машин имеют собственное обозначение для коробки, но конструктивно у агрегатов мало отличий. Бесступенчатая трансмиссия упрощает управление автомобилем, но имеет ряд недостатков, которые способны усложнить эксплуатацию.

Конструкция вариатора JF015E

Коробка CVT JF015E имеет алюминиевый картер, закрытый снизу масляным поддоном. Спереди установлена крышка гидротрансформатора, использующаяся и для стыковки агрегата с мотором.

Трансмиссия отличается компактностью и малым весом, используется на машинах с приводом на передние колеса (на Mitsubishi и Nissan коробка ставится на модели со всеми ведущими колесами).

Коробка является логическим развитием вариатора JF011E. Была представлена в 2009 г. под коммерческим обозначением CVT7, а спустя 6 лет была немного модернизирована.

Маркировка вариатора зависит от производителя:

  • JF015E или CVT7 – используется производителем Jatco и в каталогах запасных частей;
  • RE0F11A или Xtronic – применяется компанией Nissan;
  • DK0 – используется внутри концерна Renault;
  • CVT7 Pro M4M либо MR8 – введено компанией GM (вариатор идет на бюджетные модели Chevrolet);
  • F1CJB или W1CJB – применяется Mitsubishi (модификация для переднего привода имеет литеру F в обозначении, для полного – W).
JF015E
JF015E

На корпусе вариатора Джатко JF015E имеется площадка для крепления опоры. Место установки и расположение отверстий для болтов зависит от модели автомобиля. Агрегаты отличаются формой корпуса гидротрансформатора для обеспечения стыковки с различными двигателями, гидроблоком и софтом блока управления для адаптации коробки к характеристикам мотора.

В ролике показана конструкция коробки и перечислены основные проблемы.

Устройство

Двигатель автомобиля связан с коробкой CVT7 при помощи гидротрансформатора, позволяющего увеличить крутящий момент и отказаться от использования педали сцепления. После пуска мотора сразу начинает работать масляный насос вариатора Jatco JF015E, который связан с первичным валом короткой цепью без натяжителя и успокоителя. Давление жидкости необходимо для работы гидротрансформатора и гидроблока, расположенного в нижней части картера.

Масляный насос вариатора
Масляный насос вариатора

Между гидротрансформатором и первичным валом имеется промежуточный одноступенчатый редуктор, передаточное число которого зависит от модели автомобиля.

Для плавного изменения передаточного соотношения используются ведущий и ведомый шкивы, каждый из которых состоит из двух секций с наклонной рабочей поверхностью. Между шкивами расположен пластинчатый стальной ремень – встречаются несколько моделей ремней с разным числом лент. Передача крутящего момента осуществляется за счет толкающего усилия.

Секции шкивов меняют положение (соответственно – диаметр рабочих поверхностей для изменения передаточного числа) при помощи 2 соленоидов, работающих по сигналам от блока управления. Причем на каждом шкиве имеется одна подвижная и одна неподвижная часть.

Конусы вариатора JF015E
Конусы вариатора JF015E

Гидравлическая плита вариатора Jatco JF015E оснащена электромагнитными соленоидами с возможностью регулирования подачи масла. Рабочая жидкость – минеральное масло с пакетом присадок, рассчитанное производителем на весь срок службы коробки.

На валах вариатора установлены стальные перфорированные кольца для определения частоты вращения датчиками, закрепленными на задней крышке. Предусмотрен отдельный датчик для замера числа оборотов дифференциала и сенсоры давления, температуры рабочей жидкости. В коробке есть 2-ступенчатый планетарный редуктор, обеспечивающий реверс движения и расширяющий динамический диапазон вариатора.

Для выбора режима работы вариатора JF015 используется селектор, расположенный на туннеле между передними сиденьями. Связь селектора с коробкой электрическая, переключение режимов осуществляется клапанным блоком.

В случае обнаружения проблем, электроника переводит коробку в аварийный режим либо блокирует возможность начала движения. Контроллер оснащен памятью для фиксации ошибок. Расшифровка кодов позволяет быстрее найти неисправность.

Схема JF015E
Схема JF015E

В гидравлической системе вариатора JF015 применен теплообменник, подключенный к системе охлаждения двигателя. Использование термостата позволяет быстрее прогревать масло до рабочей температуры и снижает вероятность перегрева.

Для очистки масла от продуктов износа имеется фильтр. В поддоне установлен магнит для сбора стальной стружки. Несмотря на то, что производитель не регламентирует периодичность замены масла, блок управления рассчитывает старение жидкости по пробегу и режимам эксплуатации (предельное значение счетчика – 210 тыс. км).

Особенности

Особенности CVT JF015E:

  1. Поддержка имитации работы автоматической коробки с 6 фиксированными передачами.
  2. Прямая подача масла от насоса к шкиву ведомого вала с последующим отводом к прочим потребителям.
  3. Использование соленоидов со широтно-импульсной модуляцией.
  4. Наличие двухступенчатого планетарного редуктора для расширения диапазона чисел и ухода от работы ремня на периферии конусов.
  5. Применен лопастной масляный насос с цепным приводом.
  6. Использована система объединенного управления мотором и коробкой по шине CAN.
  7. Возможность установки на автомобилях с полным приводом.
  8. Расположение шкивов выше уровня масла для предотвращения вспенивания и снижения механических потерь.
  9. Возможность установки подрулевых переключателей для управления вариатором в режиме ступенчатого переключения.
  10. Использование плоской муфты гидротрансформатора для уменьшения габаритов.
  11. Применение датчика перегрузки для определения степени ускорения и замедления, корректировки алгоритма работы вариатора.
  12. Автоматическая активация режима виртуальной нейтрали при остановке автомобиля и установке селектора в позицию D, способствующая снижению расхода топлива.
  13. Защита от активации виртуальной нейтрали при повернутом руле и включенных указателях поворота для уменьшения времени реакции вариатора на нажатие на педаль газа.
  14. Встроенный блокиратор вращения, удерживающий автомобиль от качания при неработающем моторе и отпущенном стояночном тормозе.

Технические характеристики JF015E или RE0F11A

Бесступенчатый вариатор DK0 или JF015E рассчитан на работу с бензиновыми моторами объемом не более 1,6 л. Нижняя планка объема не регламентирована. В Японии коробка ставилась на машины с 0,7-литровыми двигателями. Допустимый крутящий момент на маховике – не более 150 Н*м.

Гидротрансформатор способен увеличить крутящий момент в 1,91 раза и оснащен фрикционом блокировки. Масса вариатора, заправленного маслом, зависит от модели автомобиля. Например, на Lada Vesta коробка имела массу 71,08 кг.

Гидравлическая система имеет емкость 6,9 л вне зависимости от автомобиля. Для проверки уровня масла имеется щуп (на части вариаторов установлена переливная трубка в поддоне).

Проверка уровня масла с щупом
Проверка уровня масла с щупом

Передаточные числа 

Передаточные числа коробки плавно меняются в диапазоне от 0,55 до 4,00 (значение стандартно для всех вариаторов JF015E) с учетом промежуточного редуктора. Передаточное соотношение главной пары не зависит от автомобиля и составляет 3,88.

Разные числа коэффициента редукции главной пары в паспортах машин достигаются за счет учета передаточного числа промежуточного редуктора. Передаточное число ступени заднего хода 3,77 (единое значение).

На какие машины ставят вариатор JF015E

Вариаторы модели JF015E можно встретить на автомобилях:

  • Chevrolet Spark с кузовом М300 выпуска с 2011 по 2015 гг.;
  • Chevrolet Barina и Beat;
  • Dacia Logan III поколения сборки с 2020 г.;
  • Dacia Sandero и Sandero Stepway III поколения выпуска с 2020 г.;
  • Lada Vesta сборки с 2019 по 2022 гг.;
  • Lada X-Ray выпуска с 2019 по 2022 гг.;
  • Mitsubishi Mirage IV поколения выпуска с августа 2012 г.;
  • Mitsubishi Lancer X поколения выпуска с 2011 по 2017 гг.;
  • Mitsubishi Delica D2 и Suzuki Solio сборки с 2011 г.;
  • Nissan AD выпуска с 2013 по 2016 гг.;
  • Nissan Cube III поколения выпуска после осени 2010 г.;
  • Nissan Juke с кузовом F15 сборки с 2010 по 2019 гг.;
  • Nissan Latio II поколения выпуска с 2012 г.;
  • Nissan March сборки после июля 2010 г.;
  • Nissan Note выпуска с апреля 2010 по 2020 г.;
  • Nissan Sentra сборки с 2012 по 2017 гг.;
  • Nissan Qashqai I и II поколений выпуска с 2012 г.;
  • Nissan Tiida III поколения выпуска с 2015 по 2016 гг.;
  • Nissan Dayz, Sylphy, Wingoard и Lannia;
  • Renault Arkana сборки с 2019 г.;
  • Renault Fluense I поколения выпуска с 2013 по 2017 гг.;
  • Renault Megane III и IV поколений сборки с 2013 по 2020 гг.;
  • Renault Kaptur выпуска с 2016 г.;
  • Suzuki Alto с кузовами HA25 и HA36 сборки с 2011 г.;
  • Suzuki Baleno, Hustler, MR и Palette;
  • Suzuki Solio, Spacia и Splash;
  • Suzuki Swift III и IV поколения выпуска с 2010 г.;
  • Suzuki Wagon R.

Отзывы на вариатор JF015 E, его плюсы и минусы

Преимущества вариатора JF015E:

плавное изменение передаточного соотношения и скорости;
возможность ручного переключения скоростей для лучшей динамики разгона;
снижение расхода топлива за счет плавного изменения передаточного числа.

Недостатки вариатора JF015E (по отзывам владельцев):

невысокая надежность регулирующих клапанов в гидроблоке;
повышенные требования к чистоте масла;
риск дополнительного загрязнения масла частицами фрикционных пакетов планетарного редуктора.

Пара отзывов от владельцев авто с данным вариатором:

Олег, 42 года, Тверь: «В 2017 г. приобрел подержанный автомобиль Nissan Qashqai с вариатором JF015E, пробег на момент покупки составлял 75 тыс. км. При замене масла обратил внимание на массу стружки на магните, а на фильтре грубой очистки обнаружил фрагменты продуктов износа фрикционных дисков планетарного редуктора. Пришлось отдавать вариатор в капитальный ремонт, но за последующие годы проехал свыше 60 тыс. км без каких-либо нареканий».

Ольга, 35 лет, Кострома: «Несколько лет проездила на Nissan Note с вариатором JF015E, машину брала новой. Поскольку всегда разгоняюсь очень плавно, то коробка не испытывала чрезмерных нагрузок. При продаже на одометре было около 65 тыс. км, масло меняла по рекомендации дилера на 60 тыс. км. Никаких нареканий со стороны мастера по состоянию коробки не было».

Регламент обслуживания CVT7 Jatco JF015E

Для увеличения срока службы вариатора рекомендуется менять масло через 50-60 тыс. км при пробеге автомобиля до 100 тыс. км и через 40 тыс. км при больших значениях на одометре. Если владелец любит резкие разгоны и остановки, то следует дополнительно сократить интервал между заменами.

Вариатор JF015E чувствителен к чистоте масла. При сильном образовании стружки магнит в поддоне не в состоянии ее улавливать. В результате частицы способны повредить шкивы, ускорить износ подшипников и ремня, сформировать задиры на редукционном клапане насоса.

При обслуживании JF015E необходимо менять не только фильтр тонкой очистки (стоит под стаканом на внешней части картера в линии отвода масла от теплообменника). В вариаторах моделей F1CJB и W1CJB подобный фильтр не предусмотрен. При обслуживании нужно менять и фильтр грубой очистки, расположенный под поддоном.

Размеры картриджа зависят от конструкции поддона. Всего есть три типоразмера фильтров грубой очистки для JF015E.

Марка масла зависит от производителя автомобиля. Для Nissan используется жидкость CVT NS-3, а для Renault – ELF Elfmatic CVT. Но по химическому составу и характеристикам все жидкости для JF015E идентичны.

Цена автоматической коробки Jatco JF015E

Из-за введения санкций и ухода с российского рынка почти всех марок, использующих вариаторы Jatco на своей продукции, ситуация с покупкой новых агрегатов усложнилась. Экземпляры с пробегом и приемлемом техническом состоянии обойдутся в 80-100 тыс. руб., а коробки после восстановительного ремонта в сервисе – от 120 до 150 тыс. руб. Можно найти вариаторы с ценником около 40-45 тыс. руб., но их состояние наверняка будет не радужным.

Клиноременной вариатор JF015E отличается надежностью и продолжительным сроком эксплуатации. Его можно встретить на многих известных марках авто.

Их производители не зря выбрали его для установки на свои модели, ведь агрегат имеет прочную конструкцию, плавно изменяет передаточное соотношение и скорость, а также у него сниженный расход топлива, что позволяет водителю немного сэкономить.

Поделиться с друзьями
ВАРИАТОР JF015E
Добавить комментарий

Консультируем бесплатно по всем регионам:
8 (499) 322-02-98 — Москва
8 (812) 250-17-06 — Санкт-Петербург